Historiek

De Zwarte baan en de aanluiting op Kouter werden aangelegd in de jaren '60 van de vorige eeuw (op basis van een plan Bestuur der Wegen - 1960). Hieronder zijn deze wegen zichtbaar op een luchtfoto uit de zomer van 1971 (bron: Geopunt).

De aanleg van de wijk Schave en Tweebruggenlaan, de verbreding van het Schipdonkkanaal en de oude sluis/brug ter hoogte van het huidige Kongoplein zijn hierop ook zichtbaar. De Kromme brug lag er nog niet.

Het was de bedoeling van de toenmalige Belgische overheid om een verbinding te maken tussen de Tieltsesteenweg en de Leernsesteenweg via een brug over het Schipdonkkanaal en de Schipdonkstraat (de N466 / Deinze-Drongen). Hiervoor werd een breedte van 25m gereserveerd. Het trace van de Zwarte baan stopt nu op zo'n 200m van het Schipdonkkanaal waar het grondlichaam voor de brug zou beginnen. De piste van de brug over het Schipdonkkanaal werd in de daaropvolgende jaren verlaten en de weg heeft nooit de geplande verbindingsfunctie gekregen.

In 1977 werd het gewestplan opgemaakt en hierbij werd de bestemming van gronden juridisch verankerd. De gronden op het einde van de Zwarte baan werden ingekleurd als "natuurgebied", "agrarisch gebied met landschappelijke (of 'bijzondere') waarde (vallei- of brongebieden)" en "milieubelastende industrie".

In 2005 werden de Kouter/Zwarte baan samen met de Oude Brugse Poort overgedragen aan de stad Deinze. 

De stad Deinze nam daarop in 2006 een eerste initiatief om de Zwarte baan proberen aan te sluiten op Vaart Linkeroever. 

In 2011 kreeg de Zwarte baan zijn enige inwoner (Zwarte baan 1). De toegang naar de zonevreemde woning op het industrieterrein aan Vaart Linkeroever werd toen aangepast.

Door stad Deinze werden tussen 2018 en 2023 enkele nieuwe pogingen ondernomen om de Zwarte baan aan te sluiten op Vaart Linkeroever na een intentieverklaring in het toenmalige mobiliteitsplan.

Alle lopende procedures tot doortrekking werden echter definitief stopgezet omdat er geen ruimtelijke rechtsgrond kon gecreëerd worden. De wenselijkheid van deze doortrekking werd ook nooit echt overtuigend aangetoond door het stadsbestuur en werd negatief geadviseerd/succesvol aangevochten door overheidsinstanties, oppositiepartijen, grondeigenaars, buurtbewoners en milieuorganisaties.

In 2024 voerde meerderheidspartij CD&V campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen met de belofte de Zwarte baan om te vormen naar een dreef/park.   

  To be continued...